Femern A/S har prækvalificeret 4 internationale konsortier i konkurrencen om at anlægge den elektrificerede jernbane i Femern Bælt-tunnelen til Tyskland. Kontrakten har en forventet samlet tilbudspris på cirka 1,5 milliarder kr.
Femern A/S har udpeget de 4 konsortier, der skal kæmpe om den sidste store kontrakt på byggeriet af Femern Bælt-tunnelen til Tyskland. Det drejer sig om anlæg af en jernbanestrækning på i alt 25 kilometer med kørestrøm og med fokus på klimavenlige løsninger.
Opgaven er udbudt med en forventet samlet tilbudspris på omkring 1,5 milliarder kr. I alt havde 9 store konsortier søgt om at blive prækvalificeret til at byde på opgaven. Heraf er nu 4 konsortier udvalgt til det videre forløb frem mod en endelig tildeling af opgaven.
De 4 udvalgte konsortier opfylder alle prækvalifikationens krav om blandt andet dokumenteret erfaring, i form af eksempelvis erfaring med jernbanesikkerhed og overholdelse af CSR-relaterede krav.
- Vores mål er at levere en klimaneutral jernbane i drift og bidrage til den grønne omstilling af transportsektoren. Vi har nu i skarp konkurrence fundet de 4 konsortier med de stærkeste kort på hånden til at byde på opgaven og levere en jernbane, som både under anlæg og i drift har fokus på klimavenlige løsninger, udtaler Kirsten Christensen, der er kontraktdirektør i Femern A/S med ansvar for jernbaneinstallationerne.
Sølvkysten på Amager: Nye store projekter. Konferencen afholdes den 5. oktober 2023.
Opgaven - den såkaldte TTC-kontrakt (Tunnel Track and Catenary) - omfatter en tosporet jernbane og køreledninger bygget til 200 kilometer i timen, hvoraf cirka 19 kilometer ligger i forbindelse med tunnelen og cirka 6 kilometer ligger uden for tunnelen på dansk og tysk side.
I det endelige udbud vil Femern A/S lægge vægt på pris, metoder og organisering, der minimerer risikoen i udførelsen, og løsninger, der adresserer de svære pladsforhold i tunnelen. Der stilles også krav om, at entreprenøren udfører arbejdet på en klimavenlig måde – herunder med en klar målsætning for udledningen af CO2 i byggeperioden.
Kunstig intelligens indenfor byggeriet. Konferencen afholdes den 24. oktober 2023.
Udbuddet gennemføres som udbud med forhandling, og med de 4 konsortier på plads, kan dialogen nu gå i gang med hver enkelt bydende, oplyser Kirsten Christensen.
- Vi har med de 4 deltagere et solidt fundament for den videre konkurrence om kontrakten, og vi ser frem til at indgå i en tæt og grundig dialog. Vi forventer at få præsenteret tekniske løsninger, der er i det absolutte førerfelt i jernbanesektoren, siger Kirsten Christensen.
Femern A/S forventer at modtage de endelige tilbud fra de bydende i midten af 2024. Kontrakten vil derefter kunne blive tildelt senest i starten af 2025 med opstart kort tid efter.
Når tunnelen med elektrificeret jernbane står færdig i 2029, vil den være en grøn genvej for transporten af gods og passagerer i tog til Europa med en rejsetid under Femern Bælt på syv minutter og en sparet omvej på cirka 160 kilometer i forhold til i dag.
Anlægsarbejdet i Rødbyhavn og Puttgarden er i fuld gang med op mod 2.000 personer beskæftiget med anlæg af tunnelfabrik og produktion af tunnelelementer.
De 4 udvalgte konsortier:
PORR (Østrig, Tyskland)
PORR Bau GmbH (Østrig)
PORR GmbH & Co. KGaA (Tyskland)
TSO - Swietelsky (Frankrig, Østrig)
Swietelsky AG (Østrig)
TSO S.A.S. (Frankrig)
Aarsleff Rail - Rhomberg (Danmark, Østrig)
Aarsleff Rail A/S (Danmark)
Rhomberg Bahntechnik GmbH (Østrig)
ACSA - Cobra (Spanien)
Acciona Construcción S.A (Spanien)
Cobra Instalaciones y Servicios S.A. (Spanien)
