KLØVERPARKEN: 870.000 kvm nyt udviklingsområde i København

By & Havn udvikler Kløverparken og Quintus området til en ny bydel sammen med grundejerne Skanska, Kløvermarken og Raffinaderivej 10. 870.000 kvm ny bebyggelse med boliger og erhverv samt sociale, grønne og kommercielle faciliteter skal opføres. Hvilke centrale visioner og ambitioner ligger bag Kløverparken- og Quintusprojektet? Vil de 2 udviklingsområder adskiller sig fra det vi kender i dag fra Nordhavn, Sydhavn og Ørested? Tidsplanen: planlægnings-, konkurrence- og byggefaser. Planlagte udbud. 

Kløverparken og Quintus området bliver en bydel med 7.000 boliger med forskellige boligtyper og ejerformer. Hvordan ser den planlagte fordeling mellem ejerboliger, lejeboliger og almene boliger ud? Hvad er de forventede prisniveauer og boligstørrelser? Hvem er målgruppen? 

Den nye metrolinje M5 forbinder området med byen og er en central del af udviklingsprojektet: Metroen skal blive den primære transportform for beboere, ansatte og besøgende. Den nye metrolinje åbner i området i 2036, lige efter de første beboere er flyttet ind i 2035. De store metroanlæg kommer til at præge bykvarteret. Ambitionerne er at stationerne skal være med til at forme et levende byliv og aktive bygader - hvordan vil man opnår det?

De nuværende lager-, transport- og industrivirksomheder, som lejer erhvervsejendomme i området i dag, må flytte eller omstille sig over en længere årrække. De fleste industri- og lagerbygninger skal nedrives, men en del eksisterende erhvervsbygninger skal genbruges. Hvilke bygninger kan bevares og omdannes? Hvad tilfører de bevarede bygninger til projektet, og hvad er rollen for ejerne af de store industri- og erhvervsejendomme, Raffinaderivej 10 og Kløvermarken, i denne proces? 

Udviklingsprojektet skaber et netværk af grønne gader, som binder kvartererne sammen og fungerer som opholdsrum. Hvilke rekreative funktioner og aktiviteter skal foregå på gaderne - og for hvilken målgruppe? Gader som opholdsrum sætter krav til beplantning, byrumsinventar, drift og vedligeholdelse. Hvordan vil man designe gader, der samtidig fungerer som effektive transportkorridorer, robuste klimatilpasningsløsninger og levende opholdsrum i den nye bydel?

Det store udviklingsprojekt omfatter etableringen af et nyt spildevands- og kloaksystem, som skal håndtere den øgende regnvandsmængde og stigende havvand i det lavtliggende og kystnære område. Hvordan kan regn- og havsituationen håndteres uden negative konsekvenser for havmiljøet og oversvømmelsesrisikoen? Hvor er der plads til forsinkelse af regnvand i et tæt bebygget område? Etablering af nye løsninger, som skaber miljømæssige, tekniske og rekreative gevinster.

HOFOR, tba. , HOFOR, Hovedstadsområdets Forsyningsselskab

Udviklingsprojektet indeholder en løbende borgerinddragelse med informationsmøder og borgermøder, workshops og høringer. Hvad har man lært fra tidligere inddragelsesforløb, og hvad kan man gøre bedre i dette projekt? Hvad forventer man, at inddragelsen ville tilføje til projektet, som man ellers ikke kunne opnå?