Udbud: Op til 4 m diger fra Hellerup til Hvidovre

Udbud: Op til 4 m diger fra Hellerup til Hvidovre - lufthavnen sikres først

Sund & Bælt igangsætter udbud om rådgiverbistand for Lufthavnsdige på Sydamager på baggrund af den nye stats-rapport om stormflodssikring omkring København, som lægger op til digesikring på op over 4 m.

Kontakt

Sund & Bælt

info@sbf.dk

Send artiklen til en ven

Projekteringen gælder delstrækningerne 4, 5 og 6 i undersøgelsen af stormflodssikring omkring København.

Strækningen fra Kastrup Halvø i nord til Ullerupdiget i syd er væsentlig for beskyttelse af den kritiske infrastruktur i området såsom Københavns Lufthavn, Øresundsmotorvejen og Øresundsbanen.

Oversvømmelsesrisikoen er aktuel og det eksisterende sikringsniveau er utilstrækkeligt.

Sund & Bælt har nu sendt opgaven med projekterings- og miljøvurderingsarbejde på strækningen i udbud. Formålet med Lufthavnsdiget er at sikre Sund & Bælts egne anlæg og lufthavnen som kritisk infrastruktur på Kastrup Halvø mod oversvømmelse fra havet og samtidig undersøge en løsning, der kan indgå i den samlede stormflodssikring af København.

Rådgiveren skal udføre miljømæssige og tekniske undersøgelser, vurderinger og rådgivning for at sikre en effektiv beskyttelse af området, og samtidig undersøge en løsning, der kan indgå i den samlede stormflodssikring af hele København.

Det statsejede Sund & Bælt ejer og driver forbindelserne over Storebælt og Øresund og snart forbindelsen under Femern Bælt til Tyskland.

Se de nye analyser om stormflodsssikringen fra Hellerup til Hvidovre HER

De grå tal vier hvor høje de nye diger skal være for at sikre mod kraftig stormflod.

8. maj 2025

Send artiklen til en ven

forside

Parkeringshuse - udvikling, investering, udfordringer og løsninger

Program

09.30	Velkomst
09.35	Mobilitetshuse: Fremtidens parkering spiller sammen med byrummet Parkeringsområdet gennemgår i øjeblikket betydelige forandringer drevet af teknologiske fremskridt, en ny måde at tænke byudvikling på og bæredygtighedsinitiativer. I modsætning til sine forgængere skal moderne parkeringshuse bidrage positivt til bybilledet. Og nu kan et parkeringshus også kombineres med sådanne byskabende funktioner som bolig, kontor og rekreationsrum mm., lige som det kan være med til at udforme og sætte præg på hele byrummet. Juul Frost Arkitekter har tegnet et mobilitetshus i 6 etager i Aalborg bydelen Stigsborg, hvor yderligere 1-2 mobilitetshuse planlægges. Helle Juul , Indehaver, PhD, arkitekt, Juul \| Frost Arkitekter
10.00	Københavns parkeringspolitik og 4 nye parkeringshuse København Kommunes parkeringspolitik har til formål at begrænse biltrafik og trængsel for at skabe mere plads til byliv, samt fremme cyklisme og kollektiv trafik. Til erstatning for de sløjfede parkeringspladser i byens gader vil Københavns Kommune opføre mellem 500 og 750 nye parkeringspladser i p-huse til en samlet pris på ca. 1,8 milliarder kr. De nye parkeringshuse skal placeres henholdsvis på Amager, ét på Østerbro, ét på Nørrebro og ét på Vesterbro. Hvad og hvornår skal der bygges? Morten Melchiors , Gruppeformand & medlem af teknikudvalget. , Københavns Kommune
10.25	Hvordan designer og bygger vi parkeringshuse til en uforudsigelig fremtid? Hvad gør vi hvis de selvkørende biler lige om lidt, ikke skal parkeres i huse længere. Hvad gør vi hvis den fremtidige mobilitet og parkeringsbehov radikalt forandres? Parkeringshuset er med sine lave etagehøjder og dybe bygningskrop en af de mindst fleksible bygningstypologier. Opførelsen af nye parkeringshuse er derfor potentielt en meget kortsigtet investering med risiko for store ressourcetab. En foranderlig og ukendt fremtid kalder på en ny adaptiv byggeskik for parkeringshuse der kan omdannes til boliger, kultur og erhverv. Hør om arbejdet med udviklingen af to eksempelprojekter for AP Pension og By & havn der begge tager afsæt i en fleksibel og adaptiv hovedkonstruktion med mekaniske samlinger og flytbare dæk. Hvilke benspænd og erfaringer har arkitekterne gjort sig i både projekterings- og udbudsprocessen? Og hvad betyder det for fremtidens parkeringshus? Olmo Ahlmann , OS Arkitekter
10.50	Kaffepause
11.20	Fremtidens parkering er elektronisk Smart parkering, solcelledrevne parkeringspladser og multifunktionelle parkeringsfaciliteter er nogle af de nye avancerede parkeringsløsninger, der buldrer frem i udlandet og nu er på vej til Danmark. Dan Kirk , Managing Director, Avantpark
11.45	Uudnyttede kvadratmetre: Byggegrund som midlertidig parkering Storbyerne har enorme mængder af dyre kvadratmetre, som ofte står ubrugte. Eksempler: tomme byggegrunde, tomme erhvervslokaler, overskydende parkeringsbåse. Samtidig vokser presset på byernes infrastruktur, mobilitet og pladsudnyttelse. Pointen: Grundejere og ejendomsejere kan skabe værdi – både økonomisk og socialt – ved at udnytte de ”sovende” arealer. Ronen Leon , Adm direktør, Gardian
12.10	Omdannelse: Parkeringshus får boliger oven på 64 almene boliger skal bygges oven på det eksisterende parkeringshus "Ved Torvet" midt i Hillerød. Det er Danske Funktionærers Boligselskab, der står bag familie- og ungdomsboligerne, som ventes klar til indflytning i 2028. Bygge- og boligadministrationen Domea.dk har vundet udbuddet og skal bygge de nye boliger. Projekt og udviklingsproces. Rikard Nannestad , Byggechef, Sjælland og øerne, Domea
12.35	Spørgsmål og afslutning
12.40	Frokost

Afholdes 25. november 2025

Klokken 09.00 - 12.40

på KosmopolKosmopol, Fiolstræde 44, 1171 København K

Tilmeld

Baggrund

Parkeringsmarkedet er blevet et selvstændigt segment i ejendomsbranchen og en potentiel indtægtskilde på linie med kontorejendomme og andre traditionelle kerneområder af ejendomsmarkedet.

Den boomende trafik har sat gang i en udbygning af parkeringspladser, og store byudviklingsprojekter sikrer, at der vil komme yderligere tryk på udviklingen i de kommende år. Parkeringspladser etableres desuden ved metro, S-togs- og jernbanestationer.

I København er store parkeringsinvesteringer på vej i forbindelse med anlæg af nye bydele på bl.a. Carlsberg, samt i Nordhavn og Sydhavn. Derudover er der planer om nye parkeringshuse i bl.a. brokvartererne.

Men samtidig har et stigende pres fra byerne for at skabe bilfrie midtbyer bevirket, at der må opfindes alternative løsninger. Bilkarruseller, tunneler og elevatorer er nye bud på, hvordan bilerne både kan opbevares og forsvinde på samme tid.

Et andet aktuel problematik er at få parkeringshuse bedre integreret i den omgivende bystruktur, bl.a. ved at tilføje dem nye funktioner, såsom bolig, kontor eller grøne åndehuller med parkanlæg på taget og vertikale haver på facaderne.

Få vores daglige nyhedsbrev. Tilmeld dig her

Relaterede konferencer

Relaterede konferencer

Tilmeld

Program

09.30	Velkomst
09.35	Mobilitetshuse: Fremtidens parkering spiller sammen med byrummet Parkeringsområdet gennemgår i øjeblikket betydelige forandringer drevet af teknologiske fremskridt, en ny måde at tænke byudvikling på og bæredygtighedsinitiativer. I modsætning til sine forgængere skal moderne parkeringshuse bidrage positivt til bybilledet. Og nu kan et parkeringshus også kombineres med sådanne byskabende funktioner som bolig, kontor og rekreationsrum mm., lige som det kan være med til at udforme og sætte præg på hele byrummet. Juul Frost Arkitekter har tegnet et mobilitetshus i 6 etager i Aalborg bydelen Stigsborg, hvor yderligere 1-2 mobilitetshuse planlægges. Helle Juul , Indehaver, PhD, arkitekt, Juul \| Frost Arkitekter
10.00	Københavns parkeringspolitik og 4 nye parkeringshuse København Kommunes parkeringspolitik har til formål at begrænse biltrafik og trængsel for at skabe mere plads til byliv, samt fremme cyklisme og kollektiv trafik. Til erstatning for de sløjfede parkeringspladser i byens gader vil Københavns Kommune opføre mellem 500 og 750 nye parkeringspladser i p-huse til en samlet pris på ca. 1,8 milliarder kr. De nye parkeringshuse skal placeres henholdsvis på Amager, ét på Østerbro, ét på Nørrebro og ét på Vesterbro. Hvad og hvornår skal der bygges? Morten Melchiors , Gruppeformand & medlem af teknikudvalget. , Københavns Kommune
10.25	Hvordan designer og bygger vi parkeringshuse til en uforudsigelig fremtid? Hvad gør vi hvis de selvkørende biler lige om lidt, ikke skal parkeres i huse længere. Hvad gør vi hvis den fremtidige mobilitet og parkeringsbehov radikalt forandres? Parkeringshuset er med sine lave etagehøjder og dybe bygningskrop en af de mindst fleksible bygningstypologier. Opførelsen af nye parkeringshuse er derfor potentielt en meget kortsigtet investering med risiko for store ressourcetab. En foranderlig og ukendt fremtid kalder på en ny adaptiv byggeskik for parkeringshuse der kan omdannes til boliger, kultur og erhverv. Hør om arbejdet med udviklingen af to eksempelprojekter for AP Pension og By & havn der begge tager afsæt i en fleksibel og adaptiv hovedkonstruktion med mekaniske samlinger og flytbare dæk. Hvilke benspænd og erfaringer har arkitekterne gjort sig i både projekterings- og udbudsprocessen? Og hvad betyder det for fremtidens parkeringshus? Olmo Ahlmann , OS Arkitekter
10.50	Kaffepause
11.20	Fremtidens parkering er elektronisk Smart parkering, solcelledrevne parkeringspladser og multifunktionelle parkeringsfaciliteter er nogle af de nye avancerede parkeringsløsninger, der buldrer frem i udlandet og nu er på vej til Danmark. Dan Kirk , Managing Director, Avantpark
11.45	Uudnyttede kvadratmetre: Byggegrund som midlertidig parkering Storbyerne har enorme mængder af dyre kvadratmetre, som ofte står ubrugte. Eksempler: tomme byggegrunde, tomme erhvervslokaler, overskydende parkeringsbåse. Samtidig vokser presset på byernes infrastruktur, mobilitet og pladsudnyttelse. Pointen: Grundejere og ejendomsejere kan skabe værdi – både økonomisk og socialt – ved at udnytte de ”sovende” arealer. Ronen Leon , Adm direktør, Gardian
12.10	Omdannelse: Parkeringshus får boliger oven på 64 almene boliger skal bygges oven på det eksisterende parkeringshus "Ved Torvet" midt i Hillerød. Det er Danske Funktionærers Boligselskab, der står bag familie- og ungdomsboligerne, som ventes klar til indflytning i 2028. Bygge- og boligadministrationen Domea.dk har vundet udbuddet og skal bygge de nye boliger. Projekt og udviklingsproces. Rikard Nannestad , Byggechef, Sjælland og øerne, Domea
12.35	Spørgsmål og afslutning
12.40	Frokost