Folketinget har vedtaget at beholde Femern-tunnelfabrikken, så den kan bygge en sænketunnel langs Amagers østkyst mellem Nordhavn i nord og Øresundsmotorvejen i syd. Den statslige bygherre Sund & Bælt er nu ved at være færdig med miljø- og andre beregninger - det fremlægges for Folketinget i 2026.
Når Østre Ringvejs-tunnel er klar vil det indre København opleve en aflastning på 14%, mens trafikken på Knippelsbro aflastes med 25% og Langebro og H. C. Andersens Boulevard aflastes med 15%, vurderer Sund & Bælt.
Af beregningerne fremgår det, at 87.000 trafikanter dagligt vil benytte Østlig Ringvej i 2050.
Det vil have betydning for trafikken, som aflastes i det meste af Københavns og Frederiksbergs kommuner, lige som Gladsaxe, Rødovre, Hvidovre og Herlev kommuner også vil opleve en aflastning af trafikken som følge af en Østlig Ringvej.
Trafikken på den inderste del af Helsingørmotorvejen forventes at stige med 28%, mens trafikken på Nordhavnsvej beregnes at blive fordoblet. Trafikken i Nordhavnstunnelen vil opleve en 4-dobling, hvis Østlig Ringvej anlægges.
Hvem er Sund & Bælt
Sund & Bælt er et statsejet selskab, som har ansvaret for bygge og drive de broer og tunneler, der forbinder Danmark nationalt og internationalt, såsom Storebælt, Øresund og snart Femern Bælt-forbindelsen.
Sund & Bælt ejer tunnelfabrikken i Rødbyhavn, som består af 78.000 kvm bygninger og 1,9 millioner kvm grund.
