Freja overtog sidste år 53 ejendomme

Freja overtog sidste år 53 ejendomme - sættes til salg

Det statslige salgsselskab Freja Ejendomme har overtaget 53 offentlige ejendomme i 2024, som nu skal sælges til private.

Frejas omsætning blev halveret i 2024 til 274 millioner kr, men tjente alligevel 144 milllioner kr gennem salg af 22 ejendomme til private investorer.

Grundlaget for Freja Ejendomme er, at offentlige institutioner og selskaber overgiver de ejendomme som de ikke selv skal anvende til Freja, som så enten sætter dem til salg direkte eller udvikler dem frem til, at de er salgsklare. Det kan fx være, at få udarbejdet en ny lokalplan som betyder, at anvendelsen bliver mere brugbar til byggeri af fx kontor eller boliger.

Af større Freja-projekter der senest er blevet udviklet og solgt er:

* Vridsløselille Statsfængsel-området på 160.000 kvm i Albertslund, som er solgt til A. Enggaard og PKA.

* Efter at have fået vedtaget en lokalplan for Mørkhøj Bygade i Gladsaxe er området blevet solgt til Alfa Development.

I proces er lokalplanen for Jernbanebyen-projekt ved Fisketorvet i København. Det er samlet på 365.000 kvm, hvoraf Freja har 78.000 kvm, som er betinget solgt til Nrep, Novo Holdings og Industriens Pension – DSB Ejendomsudvikling ejer de øvrige 287.000 kvm.

Freja Ejendomme forventer en omsætning på 1,5 milliarder kr i 2025 og et resultat omkring 1 milliard.

Jernbanebyen, idé-skitse fra Cobe.

4. april 2025

Send artiklen til en ven

forside

Parkeringsejendom - udvikling, modeller, fremtid

Program

09.30	Velkomst
09.35	Mobilitetshuse: Fremtidens parkering spiller sammen med byrummet Parkeringsområdet gennemgår i øjeblikket betydelige forandringer drevet af teknologiske fremskridt, en ny måde at tænke byudvikling på og bæredygtighedsinitiativer. I modsætning til sine forgængere skal moderne parkeringshuse bidrage positivt til bybilledet. Og nu kan et parkeringshus også kombineres med sådanne byskabende funktioner som bolig, kontor og rekreationsrum mm., lige som det kan være med til at udforme og sætte præg på hele byrummet. Juul Frost Arkitekter har tegnet et mobilitetshus i 6 etager i Aalborg bydelen Stigsborg, hvor yderligere 1-2 mobilitetshuse planlægges. Helle Juul , Indehaver, PhD, arkitekt, Juul \| Frost Arkitekter
10.00	Nyeste udvikling: parkeringspladser overdækkes med solceller Overdækning af et eksisterende parkeringsareal med solceller kan gøre det til en kilde for grøn energi, mens det tilbyder beskyttelse mod regn og sol for parkerede biler. Denne løsning er en investering, der kan reducere elregninger, generere indtægter fra salg af overskudsstrøm og muliggøre opladning af elbiler. Fordele og ulemper ved denne type løsninger. Lov krav. Finansiering. Elbilafgift. Energifællesskaber - hvad gør man, hvis flere aktører går sammen om et overdækningsprojekt?
10.25	Københavns parkeringspolitik og 4 nye parkeringshuse København Kommunes parkeringspolitik har til formål at begrænse biltrafik og trængsel for at skabe mere plads til byliv, samt fremme cyklisme og kollektiv trafik. Til erstatning for de sløjfede parkeringspladser i byens gader vil Københavns Kommune opføre mellem 500 og 750 nye parkeringspladser i p-huse til en samlet pris på ca. 1,8 milliarder kr. De nye parkeringshuse skal placeres henholdsvis på Amager, ét på Østerbro, ét på Nørrebro og ét på Vesterbro. Hvad og hvornår skal der bygges? Morten Melchiors , Gruppeformand & medlem af teknikudvalget. , Københavns Kommune
10.50	Hvordan designer og bygger vi parkeringshuse til en uforudsigelig fremtid? Hvad gør vi hvis de selvkørende biler lige om lidt, ikke skal parkeres i huse længere. Hvad gør vi hvis den fremtidige mobilitet og parkeringsbehov radikalt forandres? Parkeringshuset er med sine lave etagehøjder og dybe bygningskrop en af de mindst fleksible bygningstypologier. Opførelsen af nye parkeringshuse er derfor potentielt en meget kortsigtet investering med risiko for store ressourcetab. En foranderlig og ukendt fremtid kalder på en ny adaptiv byggeskik for parkeringshuse der kan omdannes til boliger, kultur og erhverv. Hør om arbejdet med udviklingen af 2 eksempelprojekter for AP Pension og By & havn der begge tager afsæt i en fleksibel og adaptiv hovedkonstruktion med mekaniske samlinger og flytbare dæk. Hvilke benspænd og erfaringer har arkitekterne gjort sig i både projekterings- og udbudsprocessen? Og hvad betyder det for fremtidens parkeringshus? Olmo Ahlmann , OS Arkitekter
11.15	Kaffepause
11.45	Fremtidens parkering er elektronisk Smart parkering, solcelledrevne parkeringspladser og multifunktionelle parkeringsfaciliteter er nogle af de nye avancerede parkeringsløsninger, der buldrer frem i udlandet og nu er på vej til Danmark. Dan Kirk , Managing Director, Avantpark
12.10	Uudnyttede kvadratmetre: Byggegrund som midlertidig parkering Storbyerne har enorme mængder af dyre kvadratmetre, som ofte står ubrugte. Eksempler: tomme byggegrunde, tomme erhvervslokaler, overskydende parkeringsbåse. Samtidig vokser presset på byernes infrastruktur, mobilitet og pladsudnyttelse. Pointen: Grundejere og ejendomsejere kan skabe værdi – både økonomisk og socialt – ved at udnytte de ”sovende” arealer. Ronen Leon , Adm direktør, Gardian
12.35	Omdannelse: Parkeringshus får boliger oven på 64 almene boliger skal bygges oven på det eksisterende parkeringshus "Ved Torvet" midt i Hillerød. Det er Danske Funktionærers Boligselskab, der står bag familie- og ungdomsboligerne, som ventes klar til indflytning i 2028. Bygge- og boligadministrationen Domea.dk har vundet udbuddet og skal bygge de nye boliger. Projekt og udviklingsproces. Rikard Nannestad , Byggechef, Sjælland og øerne, Domea
13.00	Spørgsmål og afslutning
13.05	Frokost

Afholdes 22. april 2026

Klokken 09.00 - 13.05

på KosmopolKosmopol, Fiolstræde 44, 1171 København K

Tilmeld

Baggrund

Parkeringsmarkedet er blevet et selvstændigt segment i ejendomsbranchen og en potentiel indtægtskilde på linie med kontorejendomme og andre traditionelle kerneområder af ejendomsmarkedet.

Den boomende trafik har sat gang i en udbygning af parkeringspladser, og store byudviklingsprojekter sikrer, at der vil komme yderligere tryk på udviklingen i de kommende år. Parkeringspladser etableres desuden ved metro, S-togs- og jernbanestationer.

I København er store parkeringsinvesteringer på vej i forbindelse med anlæg af nye bydele på bl.a. Carlsberg, samt i Nordhavn og Sydhavn. Derudover er der planer om nye parkeringshuse i bl.a. brokvartererne.

Men samtidig har et stigende pres fra byerne for at skabe bilfrie midtbyer bevirket, at der må opfindes alternative løsninger. Bilkarruseller, tunneler og elevatorer er nye bud på, hvordan bilerne både kan opbevares og forsvinde på samme tid.

Et andet aktuel problematik er at få parkeringshuse bedre integreret i den omgivende bystruktur, bl.a. ved at tilføje dem nye funktioner, såsom bolig, kontor eller grøne åndehuller med parkanlæg på taget og vertikale haver på facaderne.

Få vores daglige nyhedsbrev. Tilmeld dig her

Relaterede konferencer

Brandkrav til byggeri og ejendomme - regler og løsninger KURSUS

Relaterede konferencer

Tilmeld

Program

09.30	Velkomst
09.35	Mobilitetshuse: Fremtidens parkering spiller sammen med byrummet Parkeringsområdet gennemgår i øjeblikket betydelige forandringer drevet af teknologiske fremskridt, en ny måde at tænke byudvikling på og bæredygtighedsinitiativer. I modsætning til sine forgængere skal moderne parkeringshuse bidrage positivt til bybilledet. Og nu kan et parkeringshus også kombineres med sådanne byskabende funktioner som bolig, kontor og rekreationsrum mm., lige som det kan være med til at udforme og sætte præg på hele byrummet. Juul Frost Arkitekter har tegnet et mobilitetshus i 6 etager i Aalborg bydelen Stigsborg, hvor yderligere 1-2 mobilitetshuse planlægges. Helle Juul , Indehaver, PhD, arkitekt, Juul \| Frost Arkitekter
10.00	Nyeste udvikling: parkeringspladser overdækkes med solceller Overdækning af et eksisterende parkeringsareal med solceller kan gøre det til en kilde for grøn energi, mens det tilbyder beskyttelse mod regn og sol for parkerede biler. Denne løsning er en investering, der kan reducere elregninger, generere indtægter fra salg af overskudsstrøm og muliggøre opladning af elbiler. Fordele og ulemper ved denne type løsninger. Lov krav. Finansiering. Elbilafgift. Energifællesskaber - hvad gør man, hvis flere aktører går sammen om et overdækningsprojekt?
10.25	Københavns parkeringspolitik og 4 nye parkeringshuse København Kommunes parkeringspolitik har til formål at begrænse biltrafik og trængsel for at skabe mere plads til byliv, samt fremme cyklisme og kollektiv trafik. Til erstatning for de sløjfede parkeringspladser i byens gader vil Københavns Kommune opføre mellem 500 og 750 nye parkeringspladser i p-huse til en samlet pris på ca. 1,8 milliarder kr. De nye parkeringshuse skal placeres henholdsvis på Amager, ét på Østerbro, ét på Nørrebro og ét på Vesterbro. Hvad og hvornår skal der bygges? Morten Melchiors , Gruppeformand & medlem af teknikudvalget. , Københavns Kommune
10.50	Hvordan designer og bygger vi parkeringshuse til en uforudsigelig fremtid? Hvad gør vi hvis de selvkørende biler lige om lidt, ikke skal parkeres i huse længere. Hvad gør vi hvis den fremtidige mobilitet og parkeringsbehov radikalt forandres? Parkeringshuset er med sine lave etagehøjder og dybe bygningskrop en af de mindst fleksible bygningstypologier. Opførelsen af nye parkeringshuse er derfor potentielt en meget kortsigtet investering med risiko for store ressourcetab. En foranderlig og ukendt fremtid kalder på en ny adaptiv byggeskik for parkeringshuse der kan omdannes til boliger, kultur og erhverv. Hør om arbejdet med udviklingen af 2 eksempelprojekter for AP Pension og By & havn der begge tager afsæt i en fleksibel og adaptiv hovedkonstruktion med mekaniske samlinger og flytbare dæk. Hvilke benspænd og erfaringer har arkitekterne gjort sig i både projekterings- og udbudsprocessen? Og hvad betyder det for fremtidens parkeringshus? Olmo Ahlmann , OS Arkitekter
11.15	Kaffepause
11.45	Fremtidens parkering er elektronisk Smart parkering, solcelledrevne parkeringspladser og multifunktionelle parkeringsfaciliteter er nogle af de nye avancerede parkeringsløsninger, der buldrer frem i udlandet og nu er på vej til Danmark. Dan Kirk , Managing Director, Avantpark
12.10	Uudnyttede kvadratmetre: Byggegrund som midlertidig parkering Storbyerne har enorme mængder af dyre kvadratmetre, som ofte står ubrugte. Eksempler: tomme byggegrunde, tomme erhvervslokaler, overskydende parkeringsbåse. Samtidig vokser presset på byernes infrastruktur, mobilitet og pladsudnyttelse. Pointen: Grundejere og ejendomsejere kan skabe værdi – både økonomisk og socialt – ved at udnytte de ”sovende” arealer. Ronen Leon , Adm direktør, Gardian
12.35	Omdannelse: Parkeringshus får boliger oven på 64 almene boliger skal bygges oven på det eksisterende parkeringshus "Ved Torvet" midt i Hillerød. Det er Danske Funktionærers Boligselskab, der står bag familie- og ungdomsboligerne, som ventes klar til indflytning i 2028. Bygge- og boligadministrationen Domea.dk har vundet udbuddet og skal bygge de nye boliger. Projekt og udviklingsproces. Rikard Nannestad , Byggechef, Sjælland og øerne, Domea
13.00	Spørgsmål og afslutning
13.05	Frokost