Femern-tunnelen åbner først i 2030 - for dyb tunnel og sløv godkendelse

De 2 flyde-kasser der skal sænke elementerne til Femern-tunellen, blev leveret for 1 år siden, men Søfartsstyrelsen sidder stadig og regner på, om de er sødygtige. Derfor bliver Femern-tunnelen forsinket 1 år indtil 2030, vurderer Byens Ejendom.

Kontakt

Femern

info@femern.dk

Femern Systems Contractors

fsc-admin@grupocobra.com

Femern Link Contractors

info@femernlinkcontractors.com

FONDEN FEMERN BELT DEVELOPMENT

info@femern.info

Fehmarn Belt Contractors, Van Oord

info@vanoord.com

Send artiklen til en ven

Med til at give forsinkelse er også gravearbejdet:

Det hollandske grave-konsoritum Van Oord og Boskalis har simpelthen gravet for ivrigt, så der nu skal genopfyldes med sten, for at få underlaget op i rigtig højde på den 18 km lange tunnel.

De to modsat-rettede problemer - for ivrig og for langsom - gør nu, at Femern-tunnelen først åbner i 2030 i stedet for 2029. Anlægsprisen er 62 milliarder kr.

Flydekasserne

De 2 flydekasser er bygget på værftet Crist i Gdynia i Polen - de kaldes Immersion Pontoon og i daglig tale Ivy 1 og 2. De er 105 m lange og 45 m brede.

Til andre store tunneler rundt i verden er der også bygget flydekasser, men ingen af dem var store nok til at løfte de 217 m lange tunnelelementer på plads - det skal ske med centimeters nøjagtighed. Derfor bygger Femern-forbindelsen selv fartøjerne.

Og netop ordet fartøj gør det til et problem, for Søfartsstyrelsen har ansvaret for den slags - og her har man ingen nutidig erfaring med tunnel-flydekasser, derfor er det et stort og besværligt arbejde, ikke mindst da Søfartsstyrelsen har begrænsede ressourcer.

De 2 Ivyer skal holde Femern Bælt-tunnelens 79 elementer oppe i hver sin ende under udsejlingen fra arbejdshavnen.

Når elementerne kommer ud af fabrikken er de lette nok til at flyde, men før nedsænkningen bliver der tilføjet flere tusinde ton for at nedsænke dem i den udgravede tunnelrende på havets bund.

17. september 2025

Send artiklen til en ven

forside

Udvikling af Lolland-Falster - nyt investeringsområde

Program

09.30	Velkomst
09.35	Lolland-Falster: visioner, planer og konkrete projekter Femern-forbindelsen vil skabe vækst på Lolland-Falster. Når byggeriet står færdigt i 2029, er der bogstavelig talt 10 minutter til det tyske marked, og det skal kommunerne i området udnytte med omdrejning i erhverv og turisme. Allerede nu er der fuld gang i nye industriområder og overnatningssteder og mange flere er i støbeskeen. Hvad gør Lolland-Falster kommunerne for at udnytte den enestående chance? Hvor ligger fokus i den langsigtede strategi? Konkrete planer og projekter. Kommende udbud.
10.00	Industripark ved Femern-tunnel på 1 million kvm - investering på 925 millioner Lolland Kommune vil etablere en ca. 1 million kvm stor industripark ved Rødbyhavn på det område, der i dag rummer Femernbyggeriets tunnelelementfabrik, den tilhørende arbejdshavn og de bagvedliggende arealer mod nord, i retning mod den nye station. Industriparken skal befæste Lolland-Falsters nyvundne rolle som vigtig industri- og logistikcenter efter vellykket etablering den fremadstormende af Maribo Erhvervspark.
10.25	Boligmarkedet på Lolland-Falster Kan tunnelen og den økonomiske fremgang medføre øget efterspørgsel, stigende priser og nye boliginvesteringer på Lolland-Falster? Efterspørgsel og prisudvikling. De bedste og de ikke så gode boligområder.
10.50	Kaffepause
11.20	Milliardinvestering i turisme ved Rødbyhavn En unavngiven investor står klar til at kaste flere milliarder kr. i hoteller og turismeudvikling på det kunstigt skabte forland i Rødbyhavn ved Femern Bælt-forbindelsen. Anlægslov for området bliver næste afgørende skridt. Forlandet på den sydvendte kyst ved Rødbyhavn er skabt af materiale fra udgravningen af Fermern Bælt-forbindelsen. Det kræver en anlægslov vedtaget af Folketinget at turismeudvikle det 1 million kvm store areal.
11.45	Erhvervsmarked på Lolland-Falster Investorerne strømmer til Lolland-Falster. Hvad betyder det for prisniveauet for byggegrunde? De mest- og mindst eftertragtede beliggenheder? Prisuvikling og efterspørgsel på logistilfaciliteter, butikker, hoteller, kontorer og udlejningsejendomme. Og hvad med landbrug og landbrugsjord? Martin Andersen , Partner, Erhvervsmægler, EDC Erhverv Sydsjælland og Lolland / Falster Mikkel Heegaard , EDC Erhverv Sydsjælland og Lolland / Falster
12.10	Byomdannelse af havnen i Nykøbing Falster Et kvalitetshotel, boliger og et kontorbyggeri på den gamle erhvervshavn i Nykøbing Falster.
12.35	Spørgsmål og afslutning
12.40	Frokost

Afholdes 21. april 2026

Klokken 09.00 - 12.40

på Endnu ikke fastsatEndnu ikke fastsat, , 0 Nykøbing Falster

Tilmeld

Baggrund

Investorinteressen for Lolland-Falster er eksploderet. Byggeriet af Femern-forbindelsen har sat landsdelen på Danmarkskortet på en hel ny måde og startet en pengestrøm, der ikke tidligere er set i området.

Omdrejningspunktet i den nye udvikling er infrastruktur, logistik, industri og turisme. Og forventningen er, at invsteringer i disse sektorer vil bl.a. medføre vækst i arbejdspladser og smitte af på boligbyggeri og byudvikling.

Få vores daglige nyhedsbrev. Tilmeld dig her

Relaterede konferencer

Relaterede konferencer

Tilmeld

Program

09.30	Velkomst
09.35	Lolland-Falster: visioner, planer og konkrete projekter Femern-forbindelsen vil skabe vækst på Lolland-Falster. Når byggeriet står færdigt i 2029, er der bogstavelig talt 10 minutter til det tyske marked, og det skal kommunerne i området udnytte med omdrejning i erhverv og turisme. Allerede nu er der fuld gang i nye industriområder og overnatningssteder og mange flere er i støbeskeen. Hvad gør Lolland-Falster kommunerne for at udnytte den enestående chance? Hvor ligger fokus i den langsigtede strategi? Konkrete planer og projekter. Kommende udbud.
10.00	Industripark ved Femern-tunnel på 1 million kvm - investering på 925 millioner Lolland Kommune vil etablere en ca. 1 million kvm stor industripark ved Rødbyhavn på det område, der i dag rummer Femernbyggeriets tunnelelementfabrik, den tilhørende arbejdshavn og de bagvedliggende arealer mod nord, i retning mod den nye station. Industriparken skal befæste Lolland-Falsters nyvundne rolle som vigtig industri- og logistikcenter efter vellykket etablering den fremadstormende af Maribo Erhvervspark.
10.25	Boligmarkedet på Lolland-Falster Kan tunnelen og den økonomiske fremgang medføre øget efterspørgsel, stigende priser og nye boliginvesteringer på Lolland-Falster? Efterspørgsel og prisudvikling. De bedste og de ikke så gode boligområder.
10.50	Kaffepause
11.20	Milliardinvestering i turisme ved Rødbyhavn En unavngiven investor står klar til at kaste flere milliarder kr. i hoteller og turismeudvikling på det kunstigt skabte forland i Rødbyhavn ved Femern Bælt-forbindelsen. Anlægslov for området bliver næste afgørende skridt. Forlandet på den sydvendte kyst ved Rødbyhavn er skabt af materiale fra udgravningen af Fermern Bælt-forbindelsen. Det kræver en anlægslov vedtaget af Folketinget at turismeudvikle det 1 million kvm store areal.
11.45	Erhvervsmarked på Lolland-Falster Investorerne strømmer til Lolland-Falster. Hvad betyder det for prisniveauet for byggegrunde? De mest- og mindst eftertragtede beliggenheder? Prisuvikling og efterspørgsel på logistilfaciliteter, butikker, hoteller, kontorer og udlejningsejendomme. Og hvad med landbrug og landbrugsjord? Martin Andersen , Partner, Erhvervsmægler, EDC Erhverv Sydsjælland og Lolland / Falster Mikkel Heegaard , EDC Erhverv Sydsjælland og Lolland / Falster
12.10	Byomdannelse af havnen i Nykøbing Falster Et kvalitetshotel, boliger og et kontorbyggeri på den gamle erhvervshavn i Nykøbing Falster.
12.35	Spørgsmål og afslutning
12.40	Frokost